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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🥄(撰稿:董怡雅)

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    • 徐天士🗓LV1六年级
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      日本小林制药曾否认有新增疑因服用红曲保健品死亡病例🍯
      2024/06/30   来自晋城
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    • ✨印媚榕LV0大学四年级
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      游戏、互动、非遗:包头市普法很用心🏒
      2024/06/30   来自都匀
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    • 范悦香🍫LV6幼儿园
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      全国政协召开第七十一次主席会议 俞正声主持➹
      2024/06/30   来自邯郸
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    • 蓝富达LV1大学三年级
      5楼
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      2024/06/30   来自海宁
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    • 郑环锦📄➂LV4大学三年级
      6楼
      黄季焜:共享经济在农业领域的发展🎵
      2024/06/30   来自自贡
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    • 窦娜倩LV2大学四年级
      7楼
      顾客质疑茶叶价格高 胖东来发21页情况说明:内容不实⚇
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