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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

☈(撰稿:单于怡雨)

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    • 容初曼☸LV0六年级
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      栗战书参加江西代表团审议🈵
      2024/06/30   来自梅河口
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    • 🕓阙松翠LV0大学四年级
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      中宣部追授徐利民同志“时代楷模”称号🔽
      2024/06/30   来自白山
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    • 鲁蓓雅🗣🚷LV2大学三年级
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      养老金并轨,体制内养老待遇没那么香了?⛑
      2024/06/30   来自长治
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    • 祝雪凤LV9大学四年级
      7楼
      新三板创新层公司贺祥智能新增专利信息授权:“一种马桶坯用泡沫切割自动摆放装置”🍭
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