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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🍆(撰稿:周韵富)

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    • 欧阳紫萱🥧LV4六年级
      2楼
      胡塞武装称袭击美军航母♸
      2024/06/28   来自兴化
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    • ⏳奚妍贵LV9大学四年级
      3楼
      两大爷吹口琴走红,“被迫”在公园上班🏉
      2024/06/28   来自乌海
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    • 孟辉晨💗LV6幼儿园
      4楼
      俄央行13日起恢复外汇交易⏮
      2024/06/28   来自南平
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    • 刘琼静LV8大学三年级
      5楼
      将继续与中国合作提升儿童健康与发展➸
      2024/06/28   来自乌兰浩特
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    • 淳于逸彪👣👼LV9大学三年级
      6楼
      海南4名校长被处分 均与学校食堂运营管理有关🕑
      2024/06/28   来自瓦房店
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    • 李炎泰LV4大学四年级
      7楼
      曾毓群:不认可“卷王”绰号,宁德时代不卷价格✻
      2024/06/28   来自菏泽
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